Wer mit dem Gedanken spielt sein Auto mit Pflanzenöl zu betreibe sollte mindestens folgende Fakten verstehen:
Für Laien wird häufig Pflanzenöl mit RME/Biodiesel (Rapsmethylester) gleichgesetzt. Zwar ist beides aus dem gleichen Rohstoff aber die Eigenschaften sind sehr unterschiedlich. Mit Pflanzenöl meine ich kaltgepresstes Rapsöl das ich dirket vom Bauernhof bzw. einer Ölmühle bekomme. RME dagegen wurde mit Alkohol vermischt um den Flammpunkt sowie die Viskosität herabzusetzen. RME kann in vielen PKWs relativ bedenkenlos verwendet werden, sieht man von zerfressenen Schläuchen und beschädigten Dichtungen einmal ab :-).
Diesel ist nicht gleich Diesel
Alle Diesel sind Selbstzünder. Im Wesentlichen müssen diese aber in 4 Gruppen unterschieden werden:
- Der Vorkammer-Diesel
In eine erbsengroße Öffnung (Vorkammer) im Zylinderkopf wird der Kraftstoff eingespritzt. Hier kommt es dann zu einer "Miniexplosion" bei der der Kraftstoff in den Hauptbrennraum geschleudert wird und dort restlos verbrennt. Diese Technik ist relativ alt aber robust und für das Pölen gut geeignet.
- Der Direkteinspritzer
wie 1. nur ohne die "Erbse" im Zylinderkopf. Beim Pölen kann es hier eher zu Problemen kommen. Gerade in der Startphase kommt es vor, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt und am Kolben vorbei ins Motorenöl fließt - das Motorenöl nimmt zu!
- Die Pumpe-Düse-Variante
Meines Wissens nur von VW verbaut. Nicht eine Einspritzpumpe verteilt den Kraftstoff entsprechend auf die Zylinder sondern an jedem Zylinder sitzt eine separate Pumpe. Die Einspritzdrücke bei dieser Technik sind sehr hoch (was ebenfalls nicht ideal ist - aber hierzu habe ich keine persönlichen Erfahrugen).
- Der Comonrail-Diesel
An allen Zylindern liegt permanent ein sehr hoher Druck (über 2000 bar). Piezo-Elemente in den Einspritzdüsen reagieren auf Druck und mit viel technischem Aufwand kommt es während eines einzigen Einspritzvorgangs zu mehreren einzelnen Einspritzstößen in die einzelnen Zylindern. Auch hier habe ich keine persönlichen Erfahrungen, da technisch aufwändig und wegen der hohen Drücke kann wohl aber auch dort mit Problemen bzw. mit einem aufwändigen Umbau gerechnet werden.
Umbau ist nicht gleich Umbau
Je nachdem welchen Motorentyp, ja selbst welchen Wagentyp/Hersteller man fährt muss individuell die richtige Entscheidung getroffen werden. Wer nicht selber Hand anlegen möchte kann auf eine große Reihe fähiger und unfähiger Umbauer zurückgreifen.
Generell unterscheidet man zwischen einer 1-Tank-Lösung oder einer 2-Tank-Lösung. Bei letzterer wird mit Diesel gestartet und nach Erreichen der Betriebstemperatur auf Pflanzenöl umgeschaltet.
